Hagen

Datos básicos:

Geografía:

La ciudad de Hagen se encuentra en el extremo sureste del área del Ruhr. En el noroeste, la ciudad limita con Sauerland, lo que le valió el apodo de "la puerta de entrada a Sauerland". Debido a su ubicación entre el área del Ruhr y el sur de Westfalia, Hagen tiene una importante función fundamental.

El área urbana contiene varias rocas y depósitos desde el Devónico hasta el Carbonífero. El área de Hagen sigue siendo uno de los sitios de hallazgo de fósiles más importantes del mundo del Devónico Medio y Superior y del Carbonífero Inferior.

Hagen está atravesado por los cuatro ríos Ruhr, Lenne, Volme y Ennepe. La mayor extensión del área urbana es de 17,1 km en dirección norte-sur y 15,5 km en dirección este-oeste. El punto más alto de la ciudad está al este de Bölling a 438 m sobre el nivel del mar. nn, el punto más bajo está en el Ruhr cerca de Vorhalle a 86 m sobre el nivel del mar. NN.

Clima:

Enero es el mes más frío con 1,7 °C, mientras que julio es el mes más cálido con 18 °C. El mes de menor precipitación es abril con 63,4 mm, el mes de mayor precipitación es agosto con 99,6 mm.

Estructura de la ciudad:

5 distritos

Centro Hagen
Hagen-Norte
cerrojo
Eilpe/Dahl
Hohenlimburgo

historia:

Hagen se mencionó por primera vez en 775 d. C. cuando las tropas del emperador Carlomagno conquistaron el "sajón" Hohensyburg (Sigiburg) cerca de los límites de la ciudad de Hagen.

El pueblo medieval de Hagen era relativamente insignificante desde el punto de vista político, económico y social, en contraste con los pueblos vecinos como Iserlohn y el condado de Limburg.

Solo gracias al elector Friedrich Wilhelm von Brandenburg, quien en 1661 hizo que los herreros se establecieran en Solingen, Hagen alcanzó cierta importancia económica. Esto se amplió aún más con la fundación de varios molinos de martillo y forjas accionados por agua a lo largo del Ennepe. En 1724, gran parte de la ciudad fue destruida por un incendio.

Por orden del gobierno prusiano, Hagen fue reconstruida inmediatamente. El plan de reconstrucción preveía un mayor desarrollo y ampliación. Dos años más tarde, Hagen fue elevada a la categoría de ciudad con los derechos correspondientes. En este momento ya existía una clase de liderazgo social en Hagen compuesta por la clase empresarial y los funcionarios administrativos prusianos. Estuvieron significativamente involucrados en el proceso de convertirse en una ciudad.

En 1837 se introdujo un magistrado en lugar de la ordenanza municipal revisada. Como parte de la industrialización, Hagen se conectó a la red ferroviaria Bergisch-Märkische. Como resultado, la ciudad se convirtió en un importante nudo ferroviario. Ya en 1865, Hagen había superado a la ciudad de Iserloh, que hasta entonces había sido líder tanto en términos de población como de poder económico.

A mediados del siglo XIX, Hagen, junto con Iserloh, era el centro cultural, administrativo y económico del condado sureño de Mark. Hagen experimentó un apogeo hasta la Primera Guerra Mundial. En 1887, Hagen se convirtió en una ciudad independiente.

Durante estos años, la ciudad fue moldeada por el trabajo de arquitectos como Henry van de Velde, Peter Behrens y Walter Gropius ("Hagener Impuls"). El centro de esta iniciativa fue el Museo Folkwang y la ciudad jardín de Hohenhagen.

Hagen debió su conveniente ubicación en el cruce ferroviario al asentamiento de un gran alto horno y acería, el "Hasper Hütte" de Peter Klöckner en la ciudad vecina de Haspe, que todavía era independiente en ese momento.

El número de residentes en la ciudad creció constantemente y superó los 100.000 en 1928. Hagen se convirtió así en una gran ciudad. Otras incorporaciones aumentaron la población a alrededor de 150.000 en 1939.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, Hagen fue destruida casi por completo debido a su industria relacionada con el armamento. Los edificios de estilo guillermino solo se pueden ver en los distritos fuera del centro de la ciudad. Los representantes de "Hagener Impulse" se mantuvieron en gran parte debido a su ubicación fuera de la ciudad.

Los años cincuenta y sesenta estuvieron marcados por la reconstrucción de la ciudad. Como en muchas otras ciudades, el desarrollo estuvo marcado por la idea de la ciudad amiga del automóvil y la creencia en el progreso. Los últimos restos del centro histórico de la ciudad tuvieron que dar paso a vías elevadas elevadas.

Un testigo de estas décadas sigue siendo el Puente de Altenhagen, que bloquea la vista de los inquilinos en los pisos superiores cerca de la estación principal de trenes en la última fila de edificios antiguos del centro de la ciudad. Otro camino elevado es el puente completamente metálico de 1740 metros de largo en Eilpe. Finalmente, en 1976, se sacrificó el sistema de tranvías de la ciudad amiga del automóvil.

La industria pesada comenzó a decaer con la crisis del acero. Los cierres de Klöckner-Hütte, Gussstahlwerke Wittmann y Stahlwerke Südwestfalen provocaron la pérdida de muchos puestos de trabajo. Además, hubo más pérdidas de puestos de trabajo debido a la racionalización en la antigua industria alimentaria fuerte, como las cervecerías Bettermann y Andreas, los fabricantes de confitería Villosa y Grothe y la planta de producción de Zwieback Brandt.

Este cambio estructural fue compensado en parte por la industrialización de Lennetal en la década de 1980. La ciudad de Hohenlimburg, con su industria de laminación en frío estable y en expansión, se ha expandido cada vez más hacia la parte este del área urbana de Hagen desde 1975 y ahora se ha incorporado.

En la década de 1980, Hagen pudo defenderse económicamente frente a sus vecinos del norte, Dortmund, Witten y Bochum. Culturalmente, la ciudad se hizo un nombre durante la "Nueva Ola Alemana" con representantes famosos en la escena musical como Nena, Extrabreit y las hermanas Humpe.

Con la Galería Volme, el rediseño de la explanada de la estación y la nueva construcción del ala de administración del ayuntamiento, Hagen ha estado tratando de remediar los errores cometidos en la rápida reconstrucción después del final de la guerra desde la década de 1990.

Los cierres de empresas en Hohenlimburg Nahmertal trajeron un nuevo desempleo y una disminución de la población. Esta deteriorada situación económica plantea nuevas tareas a la ciudad.

Lugares de interés: