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Rio Madeira
| El río Madeira es, contando sus cabeceras, el mayor afluente del Amazonas. El Río Madeira es considerado un río amarillo-rojo, que proviene de las condiciones del suelo y la erosión de las regiones por las que fluye. | ||||||||||||||||
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| Nacimiento y curso del río: | ||||||||||||||||
| Sus dos ríos de origen son el Río Mamoré y el Río Grande. El Río Mamoré se levanta en la vertiente norte de la Sierra de Cochabamba en Bolivia. Uno de los orígenes del Río Grande es el Río Rocha, que se levanta en la vertiente sur de la Cordillera de Cochabamba. El Río Mamoré se incorpora tras un largo total de unos 1600 km con el Río Beni al Río Madeira. El río Madeira fluye en dirección noreste y desemboca como uno de los afluentes más poderosos cerca de la ciudad de Itacoatiara en el Amazonas. | ||||||||||||||||
| Tráfico: | ||||||||||||||||
| El tramo navegable del río Madeira se encuentra entre Porto Velho e Itacoatiara. A solo 30 km de Porto Velho se encuentra la cascada Cachoeira do Teotonio, que hace navegable el río. Desde aquí, la vía fluvial en dirección a Bolivia en el río Madeira es intransitable debido a los fuertes bajíos y rápidos. El Río Madeira es una de las rutas de tráfico más importantes, especialmente para el tráfico de mercancías en la Amazonía. En Itacoatiara es el puerto sojero más importante de la Amazonía. | ||||||||||||||||
| Mundo animal y vegetal: | ||||||||||||||||
| Una de las tres subespecies del delfín del río Amazonas, que están en peligro de extinción, vive en el río Madeira.
Además, el Río Madeira ofrece un hábitat para muchos tipos diferentes de peces. También hay un gran número de regionales
especies de peces existentes, como varios tipos de pirañas.
Al final de la temporada de lluvias, los peces se reúnen en grandes cardúmenes y migran varios cientos de kilómetros río arriba. hacia los tramos superiores. Tienen que superar enormes barreras rocosas y cataratas estruendosas. En el umbral mayor, el Cachoeira do Teotonio, los residentes locales se benefician de este espectáculo natural y pescan con todos los métodos de pesca imaginables. cantidades de botín plateado. |
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| Influencias ambientales: | ||||||||||||||||
| Debido al cambio climático global, hay sequías inusualmente largas y estaciones secas,
que, entre otras cosas, provocan la muerte de peces. En muchos lugares, los pueblos ya no son accesibles porque los ríos ya no están
iban a conducir.
Actualmente se proyectan dos centrales hidroeléctricas en el río Madeira. Estos proyectos favorecen los desalojos rurales y la Impacto en los bosques tropicales. El espectáculo natural anual en la cascada Cachoeira do Teotonio ahora atrae a miles de turistas y hay sobrepesca en esta zona. |
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| Residentes: | ||||||||||||||||
| Los residentes locales del río Madeira se encuentran entre otros pueblos indígenas que nunca han estado en contacto con el mundo exterior. han entrado en contacto. La gente vive principalmente de la pesca, la caza y la agricultura migratoria áreas de selva tropical quemadas. | ||||||||||||||||
| historia: | ||||||||||||||||
| En mayo de 1909, el militar, ingeniero y aventurero brasileño Cândido Mariano de Silva rompió
Rondón con el objetivo de llegar a Tapirapuã en la parte norte de Mato Grosso al noroeste del Río Madeira.después de nueve meses
el día de Navidad, Rondon llegó a su destino en canoa: el Río Madeira.
Durante el auge del caucho en Brasil, se construyó una vía férrea de 364 km de longitud según los planos del ingeniero alemán Franz Keller el Ferrocarril Madeira-Mamoré construido. Originalmente, se suponía que continuaría desde la ciudad boliviana de Riberalta a través de la ciudad fronteriza brasileña de Guajará-Mirim en el río Mamoré. a la capital del estado brasileño de Rondônia, Porto Velho, sobre el río Madeira. La construcción estaba destinada a evitar los rápidos a lo largo del río Madeira entre el río Mamoré y Porto Velho y así dar acceso a la Llevando las materias primas de Bolivia al Atlántico. Solo 40 años después de que comenzara la primera construcción, después de la construcción por parte de una empresa estadounidense. reanudada en 1907, la línea se abrió el 1 de agosto de 1912. El trabajo en la vía fue duro y oficialmente costó la vida de más de 6000 trabajadores solo. Los sacrificios entre las tribus indígenas, la no se incluyen los afectados por la construcción del ferrocarril a través de su territorio. La ruta no tenía conexión con otras rutas ferroviarias en Brasil y se suspendió después del final del auge del caucho. Hoy es solo un tramo de 25 km entre Santo Antônio y Porto Velho sigue en funcionamiento para los turistas. |
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